國新辦新聞發(fā)布會上 寧波舟山港“硬核”做法被重點(diǎn)推介

　　7月10日，在國務(wù)院新聞辦公室舉行的“推動高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會上，寧波舟山港創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)“一單制”案例被重點(diǎn)介紹，受到各界廣泛關(guān)注。

　　什么是多式聯(lián)運(yùn)“一單制”？是指托運(yùn)人一次委托、費(fèi)用一次結(jié)算、貨物一次保險、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人全程負(fù)責(zé)的服務(wù)模式，可有效減少冗余環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸效率和質(zhì)量。

　　為什么要推行多式聯(lián)運(yùn)“一單制”？

　　在實(shí)行“一單制”前，行業(yè)內(nèi)普遍反映，多式聯(lián)運(yùn)存在不少問題。比如，不同運(yùn)輸方式間單證多次填報、單證信息聯(lián)通不暢、單證金融等功能融合不足等問題突出，政策需求十分迫切。

　　去年8月21日，交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、海關(guān)總署、國家金融監(jiān)督管理總局、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局和中國國家鐵路集團(tuán)有限公司等8家單位聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》），進(jìn)一步推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，推動交通物流提質(zhì)增效升級，更好服務(wù)支撐實(shí)現(xiàn)“物暢其流”。

　　寧波舟山港怎么推行“一單制”的？

　　多式聯(lián)運(yùn)“一單制”實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵在“聯(lián)”，基礎(chǔ)在信息共享。

　　自《意見》出臺以來，在國家及省市相關(guān)部門及企業(yè)的大力支持下，浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)以寧波舟山港為龍頭，充分發(fā)揮港口航線資源和陸海聯(lián)動機(jī)制作用，通過國家綜合物流樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，依托海鐵聯(lián)運(yùn)公共信息服務(wù)平臺、“四港”聯(lián)動智慧物流云平臺，積極推動港口與鐵路信息互聯(lián)，持續(xù)探索創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)“一單制”服務(wù)，全面提升海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)營效率，助力交通強(qiáng)省和世界一流強(qiáng)港建設(shè)。

　　去年12月上旬，“浙江寧波舟山港堅(jiān)持?jǐn)?shù)字賦能 建設(shè)海鐵聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)”案例成功入選交通運(yùn)輸部組織評選的集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)信息共享最佳實(shí)踐案例，成為全國僅有的兩個最佳實(shí)踐案例之一。

　　今年5月，一列載有摩托車零配件的列車從重慶團(tuán)結(jié)村站啟程，經(jīng)浙江寧波舟山港出海，踏上前往希臘比雷埃夫斯港的旅程。

　　此次運(yùn)輸采用多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”。集裝箱一裝車，客戶便能拿到提單，運(yùn)輸全程不落地，到港口后直接裝船出海，無需二次倒運(yùn)換裝。相比傳統(tǒng)模式，運(yùn)輸總耗時減少了將近一周，海鐵聯(lián)運(yùn)可使貨運(yùn)總成本降低30%。

　　“以前，貨主需要對接公路、鐵路和海運(yùn)三方，手續(xù)繁復(fù)、耗時較長?！睂幉ㄖ凵礁酃煞萦邢薰緲I(yè)務(wù)部海鐵聯(lián)運(yùn)負(fù)責(zé)人朱恩軍說，“一單制”模式下，貨主只要對接鐵路一方，就能完成全程運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)“一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一份單證、一次結(jié)費(fèi)”。

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